Versão turbo do HR-V é rápida e divertida
Após alguns meses do lançamento das versões aspiradas e alguma fila de espera, a Honda lança duas novas versões do HR-V com motor turbo.
O novo SUV passa a ter mais duas versões com o novo motor 1.5 turboflex de 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio CVT. A versão turbo Advance custa R$ 176.800 e a Touring, R$ 184.500. As versões aspiradas com motor de até 126 cv saem a R$ 143.900 (EX) e R$ 151.400 (EXL).
Com acelerações vigorosas e respostas rápidas, esse conjunto mecânico deixou o HR-V bem esportivo e agradável de dirigir. Há três modos de rodar: o Econômico é ideal para circular na cidade. O Normal já deixa o carro bem esperto, e o modo Sport estica mais as marchas e faz a direção ficar ainda mais divertida.
O consumo é bom pelo que entrega em desempenho: com gasolina no tanque, segundo o Inmetro, faz 11,3 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada.
A suspensão, de acerto mais esportivo, é firme e ainda confortável.
Um destaque de toda linha HR-V é o pacote Sensing, que conta com controle de cruzeiro adaptativo, sistema de frenagem para mitigação de colisão, assistência de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista e ajuste automático de farol. Tem ainda 6 airbags, assistente de partida em rampa (HSA), alerta de baixa pressão dos pneus, câmera de ré e sensores de estacionamento.
No visual em relação às duas versões aspiradas, mudam a grade, de estilo colmeia e mais esportiva, as rodas de 17 polegadas com desenho exclusivo, detalhes cromados e caixas de rodas em black piano. Atrás, as lanternas são fumê e há a saída dupla do escapamento.
Na versão avaliada pela Via Digital, Touring, o porta-malas tem abertura por sensor: basta passar o pé embaixo da carroceria e a tampa é aberta. Esse espaço, aliás, na nova geração do SUV, perdeu 80 litros e agora acomoda 354 litros.
Menos porta-malas, mas a área para os passageiros no banco de trás está mais generosa.
Por dentro, o HR-V conta com quadro de instrumentos de 7” de alta definição, multimídia de 8” com pareamento com smartphone sem fio e carregador por indução.
O novo Honda HR-V turbo é um SUV compacto com desempenho e conforto de SUV médio. Em porte, briga com Hyundai Creta, mas pelo motor encara Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos.
23ª Fenatran: novidades e muitos negócios
Após três anos sem ser realizada, a maior feira de caminhões da América Latina volta a ser palco dos principais lançamentos de veículos pesados.
A 23ª edição da Fenatran abriu suas portas em 7 de novembro em São Paulo com a expectativa de incrementar as vendas neste penúltimo mês do ano: a organização espera receber 65 mil pessoas no evento, que reúne 500 expositores, e somar R$ 9 bilhões em novos negócios.
Nas linhas de caminhões, as principais novidades são os motores que passam a atender à legislação de emissões Euro 6 ou Proconve P8 que, com as novas tecnologias, estão menos poluentes e mais econômicos.
Em busca da descarbonização, há novidades em veículos a gás e elétricos. A Volvo, por exemplo, apresenta um FM elétrico (40 toneladas), voltado à distribuição urbana e regional, com autonomia de até 300 km.
Com até 8% de economia de combustível, a DAF apresenta seus modelos Euro 6, com produzidos em Ponta Grossa (PR).
Seguindo tendência de mercado, a Scania aproveita a feira para lançar seu programa de locação, voltado em especial ao setor de agronegócio.
Um dos destaques da VWCO é o caminhão-conceito extrapesado Meteor Optimus, que pode rodar com diesel ou HVO (feito de óleo vegetal hidrogenado) e modernas tecnologias como câmeras no lugar dos retrovisores.
Já a Mercedes-Benz apresentou seu primeiro caminhão autônomo nível 4: um Atego, desenvolvido em parceria com a startup Lume Robotics e a Ypê, vai inaugurar um centro de distribuição. O modelo sabe a rota que vai percorrer, tem uma pré-roteirização e consegue andar sem motorista.
*Lucia Camargo Nunes é economista e jornalista especializada no setor automotivo, editora do portal www.viadigital.com.br. E-mail: lucia@viadigital.com.br
